بر اساس آمار شبکه صنعت کشتیرانی، در نیمه نخست امسال 42 مورد ربودن مسلحانه کشتی ها در آسیا رخ داد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 11 درصد افزایش داشته است. از این تعداد، 27 مورد در تنگه سنگاپور رخ داده است.#پنکه لیوان کاغذی
مرکز به اشتراک گذاری اطلاعات (ReCAAP ISC) توافقنامه همکاری منطقه ای در مورد مبارزه با دزدی دریایی و سرقت مسلحانه کشتی ها در آسیا آخرین گزارش شش ماهه خود را در 20 جولای منتشر کرد. از 42 مورد سرقت مسلحانه از کشتی ها، 40 مورد جرایم واقعی و دو نفر سوار شدند ناموفق در مدت مشابه سال گذشته 38 فقره سرقت مسلحانه از کشتی ها به ثبت رسیده است. تاکنون هیچ مورد دزدی دریایی در آسیا رخ نداده است.#پنکه کاغذی فنجانی

کریشناسوامی ناتاراجان، مدیر اجرایی ReCAAP ISC، توضیح داد که تعداد حوادث را باید در رابطه با حجم روزانه تنگه سنگاپور، که حدود 1000 کشتی از طریق آبراه عبور می‌کنند، دید.مواد اولیه پنکه لیوان کاغذی

از 27 حادثه در تنگه سنگاپور، 19 حادثه در مسیرهای شرق در نزدیکی جزایر باتام و بینتان اندونزی رخ داده است. بیشتر این حوادث (23) مربوط به کشتی های فله بر و تانکرها، سه مورد مربوط به یدک کش و بارج، و یکی نیز مربوط به یک کشتی تدارکاتی دریایی بود که یک سکوی نفتی را یدک می کشید. در 9 حادثه، عاملان مسلح گزارش شد، اما تنها یک مورد حمله فیزیکی به خدمه گزارش داد که یکی از آنها به زمین هل داده شد و به داخل کابین بسته شد.تامین کننده رول کاغذ با روکش #PE

ReCAAP بر نقش صنعت در هوشیاری در مورد حملات و گزارش دادن حوادث تاکید می کند، حتی زمانی که چیزی دزدیده نشده باشد. در اوایل روز، ReCAAP یک جلسه گفتگو با صنعت کشتیرانی سنگاپور برگزار کرد. صنعت کشتیرانی یکی از شرکای کلیدی ما در مبارزه با دزدی دریایی و سرقت مسلحانه است. از طریق هوشیاری دریانوردان و بهترین مدیریت حوادث و کاهش حوادث است که خطوط دریایی ما ایمن و تجارت و بازرگانی دریایی تضمین شده است. صنعت حمل و نقل یک شریک مهم است. اگر کشتی‌ها حوادث را گزارش نکنند، اجرای قوانین توسط کشورهای ساحلی مؤثر نخواهد بود.»رول کاغذی با روکش #pe برای لیوان کاغذی

ReCAAP معتقد است که برخی از حوادث گزارش نمی‌شوند، زیرا بر اساس بازخورد صنعت، برخی احساس می‌کنند نیازی به گزارش حوادثی نیست که در آن چیزی به سرقت رفته باشد، و آنها می‌ترسند کشتی‌ها برای تحقیق توقیف شوند. اما ما فکر می‌کنیم مهم‌ترین چیز این است که هر حادثه گزارش‌شده را بسیار جدی می‌گیریم، چه دزدی کوچک باشد و چه چیزی دزدیده نشده باشد، و به محض اینکه شخصی در کشتی باشد، ما به آن توجه خواهیم کرد.»

در حالی که حوادث سرقت مسلحانه در آسیا افزایش یافته است، 73 درصد از جرایم واقعی در کمترین حادثه ردیف 4 قرار می گیرند، جایی که سارقان بدون سلاح سوار کشتی می شوند و افراد را مجروح می کنند. همچنین هیچ حادثه جدی سطح 1 رخ نداده است، به این معنی که هیچ خدمه ای به طور جدی مجروح یا اسیر نشده اند و هیچ محموله ای ربوده نشده است. حوادث سطح دوم و سوم نیز مانند مدت مشابه سال گذشته به ترتیب یک و 10 حادثه بوده است.ورق کاغذ خام با پوشش #PE

ربودن کشتی ها در سال گذشته در بسیاری از کشورها و مناطق از جمله ویتنام، فیلیپین و مالزی بهبود یافته است و آنچه که نگران کننده تر است وضعیت تنگه سنگاپور است.