با توجه به رکود بازار حمل و نقل کانتینری، قیمت کشتی‌های کانتینری اخیراً به دنبال اصلاح شدید نرخ‌های چارتر بوده است. این در حالی است که نشانه هایی از بازگشت کشتی داران کوچکتر به بازار دست دوم در تلاش برای تجدید ناوگان خود با کشتی های مدرن است. با این حال، علاقه به کشتی‌های قدیمی‌تر به دلیل عدم اطمینان ناشی از مقررات آلایندگی قریب‌الوقوع ناپدید شده است و معاملات اخیر کشتی‌های کانتینری دست دوم نزدیک به صفر بوده است.کاغذ برای فنجان

گزارش شده است که آخرین کانتینری فروخته شده، 1048 TEU Sunny Lotus متعلق به شرکت حمل و نقل دریایی کره (IMO:9641156) است که در اوایل اکتبر به یک خریدار نامشخص به قیمت 15.5 میلیون دلار فروخته شد. از آن زمان تاکنون هیچ معامله ای گزارش نشده است. با این حال، کارگزاران می گویند که درخواست ها برای ظروف تغذیه مدرن در حال افزایش است.

یکی از کارگزاران لندن اخیراً گفت که در بخش کشتی‌های کانتینری کوچک‌تر، به‌ویژه برای کشتی‌های کوچک‌تر از 1000 TEU، درخواست‌های خریداران چینی، آسیای جنوب شرقی و ترکیه که مدت‌هاست در بازار نبوده‌اند، در حال افزایش است، زیرا قیمت کشتی‌ها همچنان در حال افزایش است. درست است. این جالب است.تولید کنندگان مواد لیوان کاغذی

علاوه بر این، در اوایل سال جاری کشتی‌های کانتینری پاناماکس می‌توانست به سرعت ۱۰۰ میلیون دلار فروخته شود و اکنون این کشتی‌ها ۳۲ میلیون دلار قیمت دارند که یک تعدیل بسیار مهم است. برخی از مردم حتی تعجب می کنند که آیا بازار بیش از حد تعدیل شده است. در واقع، هنوز هیچ کشتی‌ران غربی به قیمت‌های پایین کنونی نرفته‌اند. اگرچه هنوز هم از سوی صندوق های سرمایه گذاری حمل و نقل با پول در دست است، آنها قصد دارند کشتی هایی با اجاره بلندمدت خریداری کنند.مواد خام لیوان کاغذی

خاطرنشان می شود که ارزش کشتی های غیر دوستدار محیط زیست به میزان بیشتری نسبت به کشتی های مدرن تجدید نظر شده است و خریداران توجه بیشتری به اهداف شدت کربن کشتی ها نسبت به اوایل سال جاری داشته اند. کمیت کردن تفاوت ارزش بین کشتی های غیر دوستدار محیط زیست و کشتی های کارآمدتر دشوار است زیرا تعداد معاملات در حال حاضر بسیار محدود است.

با این حال، این کارگزار خاطرنشان کرد: "صاحبان به کشتی های قدیمی تر علاقه ای ندارند زیرا نمی خواهند کشتی بخرند که نمی دانند تا چه مدت می توانند کار کنند."مواد لیوان کاغذی

این کارگزار انتظار دارد به دلیل کمبود فروشنده، معاملات تا سال نو چینی کند باقی بماند. در عین حال، بازار تحت فشار فروش اجباری نیست زیرا ترازنامه مالکان کانتینری طی دو سال گذشته بهبود قابل توجهی داشته است.فن لیوان کاغذی

این قابل درک است که تنها یک کشتی بزرگ 4500 TEU که در سال 2008 ساخته شده است در حال حاضر در بازار برای فروش است و بقیه کشتی‌ها کوچکتر از 1000 TEU هستند.