با گنجاندن صنعت دریایی اتحادیه اروپا در سیستم تجارت انتشار گازهای گلخانه ای خود (EU ETS)، مرسک مقاله ای را در وب سایت رسمی خود در 12 ژوئیه منتشر کرد، با آخرین تفسیر از این، به امید اینکه به مشتریان خود در درک بهتر آخرین تحولات اتحادیه اروپا کمک کند. قوانین مرتبطمواد اولیه پنکه لیوان کاغذی

پارلمان اروپا سه لایحه قانونی کلیدی از جمله EU ETSON را در 22 ژوئن 2022 تصویب کرد، در جلسه عمومی پارلمان اروپا به تصویب سه پیش نویس قانون اساسی آب و هوا (مناسب برای 55) پیشنهاد شده توسط کمیسیون اروپا در 14 ژوئیه 2021 رأی داد. مواضع پیش نویس عبارتند از: بازنگری در سیستم تجارت آلاینده های اتحادیه اروپا (EU ETS)، مقررات مربوط به ایجاد مکانیسم تنظیم مرز کربن (CBAM) و مقررات مربوط به ایجاد صندوق آب و هوای اجتماعی.

برای صنعت دریایی، اصلاحات اصلی به شرح زیر است: صنعت دریایی از 1 ژانویه 2024 بدون دوره انتقال در EU ETS گنجانده خواهد شد.برای کشتی‌های 5000GT و بالاتر قبل از پایان سال 2026 اعمال خواهد شد و از 1 ژانویه 2027 در کشتی‌های 400GT و بالاتر گنجانده خواهد شد.پیش از 31 دسامبر 2024، کمیسیون اروپا باید تأثیر گازهای گلخانه ای غیر از CO2، متان و اکسید نیتروژن و ذرات معلق منتشر شده از کشتی های ورودی و خروجی از بنادر کشورهای عضو اتحادیه اروپا را بر آب و هوای جهانی ارزیابی کند و پیشنهادهای قانونی برای رسیدگی به این موضوع ارائه کند. آنها را به صورت مناسب؛تا 31 دسامبر 2026، EU ETS تنها 50 درصد از انتشارات پروازهای خارج از اتحادیه اروپا را پوشش می دهد.طرح #پنکه لیوان کاغذی

از 1 ژانویه 2027، 100٪ از انتشار گازهای گلخانه ای از تمام بخش های پرواز در داخل و خارج از اتحادیه اروپا شامل می شود.فقط کشورهای غیر اتحادیه اروپا می توانند تحت شرایط خاص، مانند مکانیسم های قیمت گذاری کربن معادل ETS اتحادیه اروپا، برخی از کشورهای کمتر توسعه یافته یا کشورهای جزیره ای کوچک، تا 50 درصد کاهش دهند.به طور کامل برای کشتی هایی که فاصله آنها بین بنادر اتحادیه اروپا و بنادر غیر اتحادیه اروپا کمتر از تخلیه در منطقه 300 مایل دریایی است، یعنی تخلیه این قسمت از سفر مستلزم 100٪ سهمیه است.قبل از 31 دسامبر 2029، برای کشتی‌های کلاس یخ یا کشتی‌هایی که در شرایط یخی در حال حرکت هستند، یا کشتی‌هایی در هر دو شرایط، شرکت‌های کشتیرانی ممکن است تعداد سهمیه‌هایی را که باید ترخیص شوند کاهش دهند.از سال 2030، 100٪ از انتشارات تایید شده پرداخت خواهد شد."صندوق اقیانوس" تأسیس می شود و 75 درصد از درآمد مزایده سهمیه صنعت دریایی به صندوق اقیانوس منتقل می شود که منحصراً برای تحول انرژی در صنعت دریایی استفاده می شود.در صورتی که توسط نهادهایی غیر از شرکت های کشتیرانی استفاده می شود، واحد مورد رسیدگی در نهایت مسئولیت خرید سوخت یا بهره برداری از کشتی ها را بر اساس ترتیبات قراردادی بر عهده دارد و واحد تجاری مسئول پرداخت هزینه های انجام تعهدات این دستورالعمل مطابق با آن خواهد بود. ترتیب قراردادی؛اگر IMO اقدام بازار جهانی را اتخاذ کند، کمیسیون اروپا امکان هماهنگی با آن را در نظر می گیرد.اصلاح مقررات MRV برای پوشش انتشار CO2، متان و اکسید نیتروژن.#تولید کنندگان فن لیوان کاغذی

به طور خاص، پارلمان اروپا تغییرات قابل توجهی در پیشنهاد کمیسیون اروپا ایجاد کرد.مهمتر از همه، انتشار گازهای گلخانه ای از مسیرها در مناطق غیر اتحادیه اروپا در 100٪ به جای 50٪ گنجانده شده است.در پیشنهاد اولیه، مسیرهای داخل اتحادیه اروپا 100 درصد گنجانده شده بود، در حالی که مسیرهای از بنادر اتحادیه اروپا به بنادر خارج از اتحادیه اروپا تنها شامل 50 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای از کل مسیر بود.پس از این تعدیل، این وضعیت همچنان تا سال 2027 ادامه خواهد داشت، اما از 1 ژانویه 2027، مسیرهای مربوط به بنادر خارجی اروپا نیز به طور کامل در ETS اتحادیه اروپا گنجانده خواهند شد.این امر تأثیر ETS اتحادیه اروپا را در خارج از اروپا بسیار افزایش می دهد.هدف این است که به دنبال کاهش بیشتر انتشار گازهای گلخانه‌ای باشیم که طبیعتاً با افزایش هزینه‌های انطباق بر هزینه‌های حمل و نقل تأثیر می‌گذارد.علاوه بر این، نسخه پارلمان اروپا دوره فازبندی را لغو کرد و از اول ژانویه 2023، مکانیسم تنظیم مرز کربن برای جلوگیری از حذف و تشویق کشورهای غیر اتحادیه اروپا برای کاهش انتشار کربن ایجاد خواهد شد.در واقع، EU ETS برای بنادر با سهم حمل و نقل بیش از 60٪ در 300 مایل دریایی اعمال می شود.این بدان معنی است که هزینه های حمل و نقل در بنادر ترانزیتی که این معیارها را دارند نیز ممکن است افزایش یابد.به طور مثبت، مالیات کربن در کشتیرانی نه تنها برای انتشار دی اکسید کربن اعمال می شود، بلکه شامل انتشار گازهای متان و اکسید نیتروژن نیز می شود.در حالی که این ممکن است در حال حاضر تأثیر کمی بر هزینه ها داشته باشد، سیگنال مهمی برای تشویق استفاده از سوخت های تجدیدپذیر در آینده ارسال می کند.

در 29 ژوئن 2022، شورای اتحادیه اروپا نسخه خود از قانون ETS اتحادیه اروپا را تصویب کرد.لازم به ذکر است که اگرچه متون قانونی سه قانون فوق هنوز نهایی نشده است، اما تصویب قانون پارلمان اروپا این بار به این معنی است که پارلمان اتحادیه اروپا متن «خوانش اول» سیستم تجارت آلاینده های اتحادیه اروپا (EU) را تشکیل داده است. ETS) پس از بازبینی.طبق روند عادی قانونگذاری، در مرحله بعدی، کمیسیون اروپا، پارلمان اروپا و شورای اروپا وارد «مذاکرات سه جانبه» خواهند شد تا به اجماع برسند و قوانین را اجرایی کنند.
مرسک انتظار دارد مالیات کربن اتحادیه اروپا (EUA) حدود 90 یورو هزینه داشته باشد.با توجه به اینکه نسخه پارلمان اروپا از پیشنهاد اتحادیه اروپا ETS دوره استفاده مرحله‌ای را که مستلزم پرداخت هزینه‌های 100 درصدی انتشار تأیید شده و پوشش انتشار CO2، متان و اکسید نیتروژن بود، لغو کرد، شرکت‌های خط‌کشی تعهد به خرید کمک هزینه را یکی دانستند. صد در صد تعهدتامین کنندگان فن لیوان کاغذی #

مرسک گفت که این برای مشتریانش به این معنی است که پیروی از ETS اتحادیه اروپا می تواند پرهزینه باشد، بنابراین ناگزیر بر هزینه های حمل و نقل تأثیر می گذارد.انتظار می رود که نوسانات EUAهای اتحادیه اروپا که در ETS اتحادیه اروپا معامله می شوند، با اجرایی شدن قانون اصلاح شده افزایش یابد.برای اطمینان از شفافیت مورد نیاز، مرسک قصد دارد از سه ماهه اول سال 2023 این هزینه ها را به عنوان هزینه های اضافی اختصاص داده شده در نظر بگیرد.

به طور خاص، بر اساس محاسبات مرسک، انتظار می‌رود که در مسیر شمال اروپا به آمریکا، به ازای هر کانتینر، هزینه اضافی 184 یورویی و در همان مسیر به ازای هر کانتینر 276 یورویی اضافه شود.مسیرهایی که بالاترین هزینه اضافی را دارند از ساحل غربی آمریکای جنوبی به اروپا هستند که به ترتیب 213 یورو و 319 یورو به ازای هر کانتینر و ریفر هزینه اضافه می‌کنند.از خاور دور تا اروپا، انتظار می‌رود که هزینه اضافی به ترتیب 170 و 255 یورو برای هر کانتینر و ریفر باشد.از شمال اروپا تا خاور دور، هزینه اضافی به ترتیب 99 یورو و 149 یورو برای هر کانتینر و ریفر پیش بینی می شود.از خاورمیانه تا شمال اروپا، انتظار می‌رود هزینه اضافی به ترتیب 106 یورو و 159 یورو برای هر کانتینر و رفر باشد.لیست قیمت فن لیوان کاغذی #

علاوه بر این، شورای جهانی کشتیرانی (WSC) برای تصویب اتحادیه اروپا ETS و سه لایحه قانونی کلیدی دیگر در پارلمان اروپا گفت که پس از تصویب پیشنهاد ETS توسط پارلمان اروپا، این بدان معناست که اتحادیه اروپا ابتدا اتحادیه اروپا ETS را تشکیل داده است. خواندن» متنWSC از کمیسیون اروپا، پارلمان اروپا و شورای اروپا می خواهد تا در "مذاکرات سه جانبه" متعاقب با یکدیگر همکاری کنند تا اطمینان حاصل شود که ETS اتحادیه اروپا سیگنال های بازار مناسبی را برای کربن زدایی کشتی ارسال می کند.به طور خاص، WSC دو نگرانی مهم را بیان کرد.از یک طرف، WSC معتقد است که در موضع پارلمان اتحادیه اروپا در مورد "موضوع مسئولیت" خلأ وجود دارد، با این استدلال که مالک کشتی نباید با الزام قراردادها برای انتقال هزینه به اپراتور محافظت شود، اما امیدوار است که A توافقنامه تقسیم هزینه بین اپراتور کشتی، اجاره کننده و مالک به تنهایی مذاکره می شود.از سوی دیگر، WSC از پارلمان اروپا خواست تا موضعی فوری در مورد FuelEU Maritime اتخاذ کند و تاکید کرد که FuelEU Maritime برای سیاست گذاران اتحادیه اروپا برای دستیابی به اهداف آب و هوایی و کربن زدایی کشتیرانی ضروری است.فن لیوان کاغذی، لیوان کاغذی خام، رول کاغذی با روکش Pe - Dihui (nndhpaper.com)